Други

THE ICON

TYDE · Електрически · ultra luxury

Цена при запитване

Съвместен проект на BMW и германския фойлинг стартъп TYDE — тримаран на подводни криле с обратен нос и корпус от стъкло, замислен за B2B луксозни фериботни и совалкови услуги (трансфери до курорти, летище–пристанище), а не за частна собственост. Излиза на крилете си при 18 възела. Два мотора Torqeedo по 100 kW и шест батерийни модула, производни на BMW i3, с общо 240 kWh. Интериорът е оформен от BMW — 32-инчов сензорен екран с BMW Operating System 8 и бордова звукова среда, композирана от Ханс Цимер. Категорията е зададена като „друга“, а не като стандартен дейбоут или тендер, заради нетипичната концепция на фойлинг ферибот и комерсиалното B2B позициониране.

Технически данни

Дължина: 13.16 m
Широчина: 4.5 m
Батерия: 240 kWh
Мощност на двигателя: 200 kW
Максимална скорост: 30 възела
Пробег: 50 nm

Варианти на задвижване

Torqeedo
Двигатели
2x
Мощност
200 kW
Батерия
240 kWh · BMW i3-derived
Максимална скорост
30 kn
Пробег
50 nm
Six BMW i3 battery modules (~530 lbs each) totalling 240kWh. Foils out of the water at 18 knots. Price not disclosed — positioned for B2B commercial buyers (resorts, luxury ferry operators) rather than retail sale.

Нашето мнение

Какво трябва да знае купувачът

Не е частна лодка — и не се прави на такава

THE ICON е тримаран на подводни криле с дължина 13,16 м, построен от TYDE и разработен съвместно с BMW, а целевият му купувач е бизнес: трансфери за курорти, совалки пристанище–летище, брандирано гостоприемство. Който търси семеен круизър, да гледа другаде — архитектурата със стъклен корпус и обратен нос е демонстрация, създадена, за да бъде видяна при пристигане.

Какво стои зад числата

Данните са необичайно пълни и си струва да се четат заедно. Два мотора Torqeedo по 100 kW черпят от шест модула, производни на BMW i3, с общо 240 kWh — за 30 възела и заявени 50 морски мили. Излизането на криле от 18 възела е това, което кара сметката да излезе: щом корпусът се вдигне над водата, съпротивлението се срива и лодката може да поддържа висока скорост без разхода, който би искал 13-метров водоизместващ съд. И все пак 50 мили на висока скорост са пробег за совалка, не за круиз — грубо два часа усилен ход преди зареждане. За фиксирани, повтарящи се маршрути със зарядна точка в единия им край това е напълно работещо; за туринг — не.

Уговорките

Цена не е публикувана — при малкосерийна, ръчно завършвана колаборация това обикновено значи стойност, определяна за всяка отделна поръчка. Съдовете на подводни криле носят и реални експлоатационни ограничения — вълнение, плаващи предмети, газене при спуснати криле — а поддръжката на фойлинг система е ангажимент за специалисти. Планирайте бюджет за достъп до сервизна поддръжка, не само за покупката.

Написано по публикуваните от производителя данни и по състоянието на пазара, а не от собствено изпробване на лодката. Винаги потвърждавайте числата с производителя, преди да поемете задължение.

Признание