P-12

Не е покупка за частно лице

P-12 е търговски плавателен съд и трябва да бъде оценяван като такъв. 30 пътници, носени от подводни криле, проектиран за редовен воден транспорт — мястото му е в баланса на оператор, а не във флота на частен собственик. Аргументът в негова полза е прост и наистина силен: летенето на криле рязко намалява съпротивлението, а точно това прави електрическия ферибот жизнеспособен при полезна скорост, и почти пълната липса на килватерна вълна отваря градски водни пътища със скоростни ограничения, които конвенционалните съдове не могат да ползват в темпо. Candela вече има типа в редовна търговска експлоатация в обществения транспорт на Стокхолм, което е най-ценният факт тук — това не е концепция, чакаща първия си клиент.

Какво трябва да установи купувачът

В нашето описание няма данни за двигател, батерия, пробег или цена, така че експлоатационната икономика не може да бъде изчислена от това, с което разполагаме; тези числа трябва да дойдат директно от корабостроителницата. Отвъд самия съд решението всъщност е инфраструктурно. Фериботите на подводни криле изискват бързо брегово зареждане на терминалите, екипаж, обучен за платформа на криле, и профил на маршрута, при който предимството в скоростта наистина може да се реализира — къси, чести курсове по води, чувствителни към килватерна вълна. При дълъг преход в открити води без зареждане на отсрещния бряг сметката се променя изцяло. Купувачите трябва също да потвърдят класификационното и флаговото одобрение за собствената си юрисдикция, вместо да приемат, че шведският прецедент важи и за тях.