Lion
Vita Power · Електрически · ultra luxury
От 900 000 €
Запитване за ценаПървата премиум серийна електрическа дневна лодка на Vita, произведена първоначално в корабостроителницата на Hodgdon в Мейн (същата, в която се прави карбоновият корпус за Maserati Tridente). Според MBY (2023): два двигателя по 150 kW (общо 300 kW), задвижващи една кърмова колона Mercury Bravo, батерия 235 kWh, максимална скорост ~35 възела, круиз 90 минути при 22 възела или ~10 часа при 6-7 възела. Смята се, че споделя основната си платформа със съвместния проект Maserati Tridente (същата дължина ~10,5 m, сходни крайцерска и максимална скорост). Цената е конвертирана от начална цена 750 000 британски лири (без ДДС). ПРОТИВОРЕЧИЕ В ДАННИТЕ: отделен източник — Robb Report — посочва вместо това 590 к.с. (~440 kW) и базова цена 1,5 милиона долара — вижте бележката към таблицата със задвижването за подробности; потвърдете актуалната спецификация и цена с Vita Power преди публикуване.
Технически данни
- Дължина
- 10.67 m
- Батерия
- 235 kWh
- Мощност на двигателя
- 300 kW
- Максимална скорост
- 35 възела
Варианти на задвижване
Vita Power V4
- Двигатели
- 2x
- Мощност
- 300 kW
- Батерия
- 235 kWh (Vita Power)
- Максимална скорост
- 35 kn
- Пробег
- 70 nm
- Цена
- 900 000 €
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Какво трябва да знае купувачът
Какво всъщност купуват 235 kWh
Спецификацията на Lion се чете като на конвенционална бърза дневна лодка — 10,67 метра, 300 kW през една кърмова колона Mercury Bravo, 35 възела — и този избор на задвижване изглежда съзнателен: позната трансмисия, която повечето компетентни корабостроителници могат да обслужат, с новия електрически хардуер преди нея. Числата, които имат значение, са двойката, която Vita публикува заедно: около 90 минути при 22 възела или около десет часа при 6 до 7 възела. Скоростта и издръжливостта тук са алтернативи, а не спътници, и купувач, който не приеме тази размяна, ще бъде разочарован още в рамките на един сезон.
За кого е подходяща и уговорките
Собственици на езера и защитени крайбрежия с надеждно брегово захранване — Комо, Женева, Лазурния бряг — и собственици на супер яхти, които искат тиха дневна лодка, връщаща се всяка вечер на място за зареждане. Единствената каюта и единственото спално място потвърждават, че дневната употреба е замисълът на проекта; това не е лодка за преходи и нищо в спецификацията не се преструва на друго.
При 900 000 € Lion иска премиум пари, макар че за нейния събрат с карбонов корпус, Maserati Tridente, се смята, че споделя същата основна платформа на далеч по-висока цена, което прави Lion рационалната половина от двойката. Две неща за проверка преди поръчка: горните показатели за производителност идват от публикации в пресата, а не от независим измервателен тест, и ранните корпуси са строени в Hodgdon в Мейн, така че потвърдете къде реално би била построена една текуща поръчка.
Написано по публикуваните от производителя данни и по състоянието на пазара, а не от собствено изпробване на лодката. Винаги потвърждавайте числата с производителя, преди да поемете задължение.