Tridente (Maserati Collaboration)

Същата платформа, различно предложение

Tridente се разбира най-добре като платформата на Lion, вдигната едно ниво нагоре и увита в автомобилна марка. Карбоновият корпус от Hodgdon Yachts, розово-златната ливрея и брандирането с тризъбеца са продуктът; инженерството отдолу — 252 kWh, около 447 kW, зареждане от 10 до 90 процента за под час — е разпознаваемо собственото на Vita.

Четете стойността за пробега внимателно. Петдесет морски мили се посочват заедно с максимална скорост от 40 възела и крайцерска скорост от 25 възела, а тези неща не могат да съществуват едновременно: пробегът принадлежи на спокойния ход, скоростта — на кратките изблици. За езерното и крайбрежното дневно крайцерство, за което Maserati изрично я позиционира, това е честно съответствие. За всеки, който възнамерява да покрива разстояния, не е.

За кого е и честните уговорки

Купувачи, за които емблемата е причината и които разполагат с място за акостиране, способно да оползотвори твърдението за бързо зареждане — без тази инфраструктура най-добрата експлоатационна характеристика на лодката е мъртва. В спецификацията тук не фигурира цена; съобщаваната стартова цена е била около 2,5 милиона евро за нещо, описано като къса серия, а не като свободно производство, така че наличността и сроковете за доставка трябва да се потвърдят директно. Съпоставена с механично свързаната Lion на 900 000 €, тази надценка се плаща почти изцяло за карбон, изпипаност и марка. Това е легитимна причина да купиш лодка. Не е аргумент за стойност и никой не бива да я бърка с такъв.