Enata Foiler
Enata Marine · Хибридно-електрически · ultra luxury
От 990 000 €
Foiler на базираната в ОАЕ Enata Marine е първата серийно произвеждана моторна лодка на подводни криле, изградена изцяло от карбон. Задвижването е дизел-електрически хибрид: два дизелови двигателя по 300 к.с. въртят генератори, които захранват два електромотора, а те — гребните винтове. Чисто електрически режим има, но само за десет минути при 10 възела — колкото за маневриране в марината. Въпреки безшумното плаване на криле това НЕ е чисто електрическа лодка. Излизането на крилете става при 17 възела; в режим на криле разходът на гориво пада с 20–50%, а над 18 възела следата зад кърмата е — по твърдение на производителя — три пъти по-малка от тази на конвенционална лодка със същия размер. Пробегът е около 130 мили (113 морски мили) при 30 възела в хибриден режим. Ексклузивен световен търговски представител е IYC.
Технически данни
- Дължина
- 9.75 m
- Брой пътници
- 8
- Мощност на двигателя
- 448 kW
- Максимална скорост
- 40 възела
- Пробег
- 113 nm
Варианти на задвижване
Данните за двигател/батерия не са публикувани
- Двигатели
- 2x
- Мощност
- 448 kW
- Максимална скорост
- 40 kn
- Пробег
- 113 nm
- Цена
- 990 000 €
Дизел-електрически сериен хибрид: два дизелови двигателя по 300 к.с. (~224 kW всеки, общо 448 kW) задвижват генератори; два електромотора в торпедовидни корпуси задвижват винтовете. Режим само на електрическо задвижване: 10 минути при 10 възела, за маневриране в пристанище. НЕ класифицирайте това като чисто електрическо в сравнителните страници, въпреки маркетинга за безшумно плаване с хидрофолии.
Какво трябва да знае купувачът
Гледайте задвижването, не етикета
Foiler фигурира сред електрическите лодки, но не бива да се купува като такава. Два дизела по 300 к.с. въртят генератори, които хранят електромоторите; чисто електрическото плаване трае около десет минути при десет възела — резерв за маневри в марината, не режим на използване. Обхватът от 113 морски мили е дизелов обхват. Който избира лодка заради емисиите, експлоатационните разходи или независимостта от горивото, може да спре да чете тук.
За кого е всъщност
За собственици на суперяхти и чартърни флотилии в Монако, Дубай и подобни места. Като първата серийно произвеждана моторница на подводни криле, изградена от карбон и способна да носи осем души с 40 възела над вълнението, тя прави нещо, което никой конвенционален тендер не може — а тишината и плавността по време на плаване на криле са смисълът на дизел-електрическата архитектура, не екологична претенция.
При 990 000 € за 9,75 м това е ценообразуване от класата на тендерите за суперяхти и лодката трябва да се преценява спрямо този пазар, а не спрямо дневните лодки. Инженерната сериозност е реална; реална е и зависимостта, която тя създава. Крилната система, задвижващите ѝ механизми и управляващият софтуер означават, че в обозримо бъдеще сервизът ще минава през завода, а кръгът от евентуални купувачи на втора ръка за деветметрова лодка на криле е тесен. Заложете бюджет и за поддръжката, не само за покупката, и преди да се ангажирате, изяснете какво покритие предлага Enata във вашия район на плаване.
Написано по публикуваните от производителя данни и по състоянието на пазара, а не от собствено изпробване на лодката. Винаги потвърждавайте числата с производителя, преди да поемете задължение.
