Vita Power Lion
Vita Power · Електрически · ultra luxury
От 900 000 €
„Lion“ е първият сериен електрически дневен катер от премиум клас на Vita, произведен в корабостроителницата Hodgdon в щата Мейн, същата, която изгражда карбоновия корпус на Maserati Tridente. Според MBY (2023 г.) двигателната система се състои от два електромотора по 150 kW (общо 300 kW), задвижващи един-единствен Mercury Bravo стерндрайв. Батерията разполага с капацитет от 235 kWh, а максималната скорост достига около 35 възела. При крайцерска скорост от 22 възела автономността е около 90 минути, докато при 6-7 възела катерът може да плава близо 10 часа без презареждане. Смята се, че „Lion“ споделя основната платформа с проекта в сътрудничество с Maserati Tridente: и двата модела имат дължина около 10,5 метра, а крайцерската и максималната им скорост са сходни. Стартовата цена е обявена в размер на 750 000 паунда без ДДС. Тук обаче има разминаване в източниците: според отделна публикация на Robb Report мощността е 590 к.с. (около 440 kW), а базовата цена е 1,5 милиона долара - вижте бележката към таблицата с двигателните характеристики за подробности и потвърдете актуалните спецификации и цена директно във Vita Power, преди да публикувате материала.
Технически данни
- Дължина
- 10.67 m
- Батерия
- 235 kWh
- Мощност на двигателя
- 300 kW
- Максимална скорост
- 35 възела
Варианти на задвижване
Vita Power V4
- Двигатели
- 2x
- Мощност
- 300 kW
- Батерия
- 235 kWh · Vita Power
- Максимална скорост
- 35 kn
- Пробег
- 70 nm
- Цена
- 900 000 €
КОНФЛИКТ В ДАННИТЕ — маркирано за изясняване преди публикуване: MBY (2023) посочва два електромотора по 150 kW (общо 300 kW), задвижващи един сдвоен агрегат Mercury Bravo, батерия 235 kWh, максимална скорост ~35 възела, крайцерски пробег от 33 до 70 морски мили при скорост от 22 до 7 възела, и начална цена от £750,000 без ДДС (~€900k при конвертиране). Друг, недатиран източник от Robb Report посочва вместо това комбинирана мощност от 590 к.с. (~440 kW) и базова цена от $1.5 млн., без да е посочен капацитетът на батерията. Голямата разлика в цената може да отразява реално увеличение след 2023 г., различна модификация или грешка в отразяването — потвърдете актуалната спецификация и цени директно с Vita Power преди публикуване.
Какво трябва да знае купувачът
Какво всъщност купувате с 235 kWh
По спецификация Lion прилича на обикновена бърза дневна яхта: 10,67 метра дължина, 300 kW, предавани през едно-единствено кърмово устройство Mercury Bravo, и максимална скорост от 35 възела. Изборът на трансмисия изглежда добре обмислен: позната система, която повечето сервизи могат да поддържат, докато новостите остават съсредоточени в електрическата част нагоре по веригата. Числата, които наистина имат значение, са тези, които Vita публикува заедно: около 90 минути при 22 възела или близо десет часа при 6 до 7 възела. Тук скоростта и автономността не вървят ръка за ръка, а се изключват взаимно, и купувач, който не приеме този компромис, ще остане разочарован още през първия сезон.
За кого е подходяща яхтата и на какво да се обърне внимание
Lion е замислена за собственици на езерни или защитени крайбрежни имоти с надежден достъп до брегово захранване, като Комо, Женева или Лазурния бряг, както и за собственици на суперяхти, търсещи тиха дневна лодка, която всяка вечер се прибира на кей за зареждане. Единствената каюта с едно легло потвърждава, че лодката е проектирана за дневна употреба, а не за дълги преходи, и нищо в спецификацията не намеква за друго.
При цена от 900 000 евро Lion се позиционира във висок ценови клас, макар че нейната сестра с карбонов корпус, Maserati Tridente, изглежда споделя същата основна платформа, но на много по-висока цена, което прави Lion разумният избор между двете. Преди поръчка си струва да се проверят две неща: посочените по-горе показатели за скорост и автономност идват от журналистически материали, а не от независим тест с измервания, а първите корпуси са строени в корабостроителницата Hodgdon в щата Мейн, така че е добре да се уточни къде точно ще бъде построена вашата поръчка.
Написано по публикуваните от производителя данни и по състоянието на пазара, а не от собствено изпробване на лодката. Винаги потвърждавайте числата с производителя, преди да поемете задължение.
