Lion
Vita Power · Електрически · ultra luxury
От 900 000 €
Запитване за ценаПървият премиален серийно произвеждан електрически дейбоут на Vita, първоначално строен в корабостроителницата на Hodgdon в Мейн — същата, която прави карбоновия корпус на Maserati Tridente. По данни на MBY (2023): два мотора по 150 kW (общо 300 kW), задвижващи единична кърмова колонка Mercury Bravo, батерия 235 kWh, максимална скорост ~35 възела, 90 минути ход на 22 възела или ~10 часа на 6–7 възела. Смята се, че споделя основната си платформа с колаборацията Maserati Tridente (същите ~10,5 м дължина, сходни крайцерска и максимална скорост). Цената е конвертирана от начална цена 750 000 паунда (без ДДС). КОНФЛИКТ В ДАННИТЕ: отделен източник от Robb Report цитира вместо това 590 к.с. (~440 kW) и базова цена 1,5 млн. долара — вижте бележката в таблицата на задвижването; потвърдете актуалната спецификация и цена с Vita Power преди публикуване.
Технически данни
- Дължина
- 10.67 m
- Батерия
- 235 kWh
- Мощност на двигателя
- 300 kW
- Максимална скорост
- 35 възела
Варианти на задвижване
Vita Power V4
- Двигатели
- 2x
- Мощност
- 300 kW
- Батерия
- 235 kWh · Vita Power
- Максимална скорост
- 35 kn
- Пробег
- 70 nm
- Цена
- 900 000 €
DATA CONFLICT — flagged for resolution before publishing: MBY (2023) lists twin 150kW motors (300kW combined, driving a single Mercury Bravo sterndrive), a 235kWh battery, top speed ~35 knots, cruise range 33-70nm at 22-7 knots, and a starting price of £750,000 ex VAT (~€900k converted). A separate, undated Robb Report source instead cites 590hp (~440kW) combined output and a $1.5m base price, with battery capacity undisclosed. The large price gap could reflect a genuine increase since 2023, a different trim level, or a reporting error — confirm current spec and pricing directly with Vita Power before publishing.
Какво трябва да знае купувачът
Какво всъщност купуват 235 kWh
Спецификацията на Lion се чете като на конвенционален бърз дейбоут — 10,67 метра, 300 kW през единична кърмова колонка Mercury Bravo, 35 възела — и изборът на задвижване изглежда преднамерен: позната трансмисия, която повечето компетентни сервизи могат да обслужват, с новаторския електрически хардуер преди нея по веригата. Числата, които имат значение, са двойката, която Vita публикува заедно: приблизително 90 минути на 22 възела или около десет часа на 6–7 възела. Тук скоростта и издръжливостта са алтернативи, не спътници — купувач, който не приеме тази размяна, ще бъде разочарован още през първия сезон.
На кого приляга — и уговорките
На собственици по езера и защитени крайбрежия с надежден брегови ток — Комо, Женева, Лазурният бряг — и на притежатели на суперяхти, които искат тиха дневна лодка, връщаща се всяка вечер на зарядния си кей. Единствената каюта с едно легло потвърждава, че дневната употреба е замисълът на проекта; това не е лодка за дълги преходи и нищо в спецификацията не се преструва на друго.
При 900 000 евро Lion иска премиални пари, но собственият му брат с карбонов корпус — Maserati Tridente — по всичко личи, че споделя основната платформа на далеч по-висока цена, което прави Lion рационалната половина от двойката. Две неща за проверка преди поръчка: горните данни за представянето идват от прес-публикации, а не от независим инструментален тест; и първите корпуси са строени при Hodgdon в Мейн — уточнете къде реално би се построила една сегашна поръчка.
Написано по публикуваните от производителя данни и по състоянието на пазара, а не от собствено изпробване на лодката. Винаги потвърждавайте числата с производителя, преди да поемете задължение.